水素圧縮機

1.コンプレッサーによる圧縮による水素からのエネルギー生成

水素は、重量あたりのエネルギー含有量が最も高い燃料です。残念ながら、大気中の水素の密度は 1 立方メートルあたりわずか 90 グラムです。使用可能なレベルのエネルギー密度を達成するには、水素を効率的に圧縮することが不可欠です。

2.水素を効率的に圧縮ダイヤフラムコンプレッサー

実証済みの圧縮コンセプトの 1 つは、ダイヤフラム コンプレッサーです。これらの水素コンプレッサーは、少量から中量の水素を効率的に圧縮し、必要に応じて 900 bar を超える超高圧まで圧縮します。ダイアフラム原理により、優れた製品純度でオイルや漏れのない圧縮が保証されます。ダイアフラム コンプレッサーは、連続負荷下で最適に動作します。断続的な運転体制で運転すると、ダイアフラムの寿命が短くなり、メンテナンスの回数が増える可能性があります。

3.大量の水素を圧縮するピストンコンプレッサー

250 bar 未満の圧力で大量のオイルフリー水素が必要な場合は、何千回も実証され、テストされた空運転ピストン コンプレッサーがその答えです。3000kW をはるかに超える駆動力を効率的に使用して、あらゆる水素圧縮要件を満たすことができます。

大流量および高圧の場合、NEA ピストン ステージと「ハイブリッド」コンプレッサーのダイヤフラム ヘッドの組み合わせにより、真の水素コンプレッサー ソリューションが提供されます。

1.なぜ水素なのか？（応用）

圧縮水素を利用したエネルギーの貯蔵と輸送

2015 年のパリ協定により、2030 年までに温室効果ガス排出量は 1990 年と比較して 40 % 削減されることになっています。必要なエネルギー転換を達成し、熱、産業、モビリティの部門と発電部門を結び付けることができるようにするためです。 、気象条件に依存しない、代替エネルギーキャリアと貯蔵方法が必要です。水素 (H2) は、エネルギー貯蔵媒体として大きな可能性を秘めています。風力、太陽光、水力などの再生可能エネルギーは水素に変換され、水素圧縮機を使用して貯蔵および輸送できます。このようにして、天然資源の持続可能な利用を繁栄と発展と組み合わせることができます。

4.1ガソリンスタンドの水素コンプレッサー

バッテリー電気自動車（BEV）とともに、水素を燃料とする燃料電池電気自動車（FCEV）は、将来のモビリティの大きなテーマです。基準はすでに制定されており、現在は最大 1,000 bar の吐出圧力が要求されています。

4.2水素燃料による道路輸送

水素燃料による道路輸送の焦点は、小型トラック、大型トラックおよびセミトラックによる貨物輸送にあります。短い給油時間と長時間の耐久性を両立させるための高いエネルギー需要は、バッテリー技術では満たすことができません。市場にはすでに水素燃料電池電気トラックのかなりの数のプロバイダーが存在します。

4.3鉄道輸送における水素

架線電源のない地域での鉄道輸送の場合、水素駆動の列車がディーゼル駆動の機械の使用を代替できます。世界の多くの国では、航続距離が 800 km (500 マイル) 以上、最高速度が時速 140 キロ (85 マイル) の最初の数少ない水素電気がすでに稼働しています。

4.4気候中立的なゼロエミッション海上輸送のための水素

水素は、気候中立のゼロエミッション海上輸送にも活用されています。水素で航行する最初のフェリーと小型貨物船は現在、厳しい試験を受けています。また、水素と回収した CO2 から作られる合成燃料は、気候中立的な海上輸送の選択肢となります。これらのオーダーメイドの燃料は、将来の航空用の燃料になる可能性もあります。

4.5熱と産業用の水素

水素は、化学、石油化学、その他の工業プロセスにおける重要な基材および反応物です。

これらのアプリケーションでは、Power-to-X アプローチで効率的なセクター結合をサポートできます。たとえば、Power-to-Steel には鉄鋼生産の「脱化石化」という目標があります。製錬プロセスには電力が使用されます。CO2 ニュートラル 水素は、還元プロセスでコークスの代替として使用できます。製油所では、電気分解によって生成された水素を燃料の脱硫などに使用する最初のプロジェクトを見つけることができます。

燃料電池駆動のフォークリフトから水素燃料電池の非常用電源ユニットに至るまで、小規模な産業用途もあります。後者は、住宅や他の建物用のマイクロ燃料電池と同様に、電力と熱を供給し、唯一の排出物はきれいな水です。