水素コンプレッサー

1.圧縮機を用いた水素の圧縮によるエネルギー生成

水素は重量あたりのエネルギー含有量が最も高い燃料です。しかしながら、大気中での水素の密度は1立方メートルあたり90グラムしかありません。実用的なレベルのエネルギー密度を達成するには、水素を効率的に圧縮することが不可欠です。

2.水素を効率的に圧縮し横隔膜コンプレッサー

実績のある圧縮コンセプトの一つに、ダイヤフラムコンプレッサーがあります。これらの水素コンプレッサーは、少量から中量の水素を効率的に高圧まで圧縮し、必要に応じて900barを超える超高圧までも実現します。ダイヤフラムの原理により、オイル漏れや漏れのない圧縮と優れた製品純度が保証されます。ダイヤフラムコンプレッサーは、連続負荷運転時に最も効率よく動作します。断続運転モードで運転する場合、ダイヤフラムの寿命が短くなり、メンテナンス頻度が増加する可能性があります。

3.大量の水素を圧縮するためのピストンコンプレッサー

250bar未満の圧力で大量のオイルフリー水素が必要な場合は、数千回もの実証試験を経たドライランニングピストンコンプレッサーが最適です。3000kWをはるかに超える駆動力で、あらゆる水素圧縮要件を効率的に満たします。

高流量および高圧の場合、「ハイブリッド」コンプレッサーのダイアフラム ヘッドと NEA ピストン ステージの組み合わせにより、真の水素コンプレッサー ソリューションが実現します。

1.なぜ水素なのか？（応用）

圧縮水素を用いたエネルギーの貯蔵と輸送

2015年のパリ協定では、2030年までに温室効果ガス排出量を1990年比で40%削減することが定められています。必要なエネルギー転換を実現し、気象条件に左右されずに熱、産業、モビリティの各セクターと電力生産セクターを連携させるには、代替エネルギーキャリアと貯蔵方法が不可欠です。水素（H2）はエネルギー貯蔵媒体として大きな可能性を秘めています。風力、太陽光、水力などの再生可能エネルギーは水素に変換され、水素コンプレッサーを用いて貯蔵・輸送することができます。このようにして、天然資源の持続可能な利用と繁栄・発展を両立させることができます。

4.1ガソリンスタンドの水素圧縮機

バッテリー電気自動車（BEV）と並んで、水素を燃料とする燃料電池電気自動車（FCEV）は、未来のモビリティにおける大きな話題です。すでに基準が整備されており、現在、最大1,000バールの排出圧力が求められています。

4.2水素燃料の道路輸送

水素燃料の道路輸送は、小型・大型トラックやセミトレーラーによる貨物輸送に重点を置いています。これらの輸送では、長時間の走行と短い燃料補給時間という大きなエネルギー需要が求められますが、バッテリー技術では対応できません。既に市場には、水素燃料電池電気トラックを販売する企業が数多く存在します。

4.3鉄道輸送における水素

架線電力供給のない地域での鉄道輸送においては、ディーゼル機関車の代わりに水素燃料列車を利用することができます。世界の多くの国では、航続距離800km（500マイル）以上、最高速度140km（85mph）を誇る水素電気鉄道が既に運行されています。

4.4気候中立ゼロ排出海上輸送のための水素

水素は、気候中立で排出ガスゼロの海上輸送にも活用されています。水素を燃料とする最初のフェリーや小型貨物船は現在、厳しい試験段階にあります。また、水素と回収したCO2から作られる合成燃料も、気候中立の海上輸送の選択肢の一つです。これらのカスタマイズされた燃料は、将来の航空燃料にもなり得ます。

4.5熱と産業のための水素

水素は化学、石油化学、その他の工業プロセスにおける重要な基礎物質および反応物です。

これらのアプリケーションにおいて、Power-to-Xアプローチにおける効率的なセクターカップリングをサポートできます。例えば、Power-to-Steelは鉄鋼生産の「脱化石化」を目指しています。電力は製錬プロセスに使用されます。CO2ニュートラルな水素は、還元プロセスにおいてコークスの代替として使用できます。製油所では、電気分解によって生成された水素を燃料の脱硫などに使用する最初のプロジェクトが見られます。

燃料電池フォークリフトから水素燃料電池非常用電源ユニットに至るまで、小規模産業用途も存在します。後者は、住宅やその他の建物に搭載されるマイクロ燃料電池と同様に、電力と熱を供給し、排出物はきれいな水のみです。