キャブレターはエンジンの主要部品の一つです。その動作状態は、エンジンの安定性と経済性に直接影響します。キャブレターの重要な機能は、ガソリンと空気を均一に混合し、可燃性混合気を形成することです。必要に応じて、適切な濃度の可燃性混合気を供給し、様々な作動条件下でエンジンが効果的に作動することを保証します。
1. 起動不良:
アイドリング速度が適切に調整されておらず、アイドリング速度チャネルがブロックされているため、チョークドアを閉じることができません。
対処法:
アイドリング回転数調整方法に従ってアイドリング回転数を調整し、アイドリング回転数測定穴とアイドリング回転数チャネルを清掃し、チョークバルブを確認します。
2. アイドリング回転数が不安定：
アイドリング回転数の不適切な調整、アイドリング通路の詰まり、吸気接続パイプの空気漏れ、スロットルバルブの重大な摩耗。
対処法:
アイドリング回転数調整方法に従ってアイドリング回転数を調整し、アイドリング回転数測定穴とアイドリング回転数チャネルを清掃し、スロットルバルブを交換します。
3. ガス混合気が薄すぎる：
フロート室内の油面が低すぎる、オイル量が足りない、またはオイル通路がスムーズでない、メインインジェクターニードルの調整が低すぎる、空気吸入部から漏れがある。
対処法:
フロートチャンバー内のオイルレベルの高さを再確認して調整し、オイルニードルの位置を調整し、オイル回路とキャブレター測定穴などを清掃して浚渫し、損傷した部品を交換します。
4. 混合物が濃すぎる:
フロート室内のオイルレベルが高すぎるため、計測穴が大きくなり、メイン噴射ニードルが高く調整され、エアフィルターが詰まっています。
対処法:
フロートチャンバー内のオイルレベルを再確認して調整し、オイルニードルの位置を調整し、エアフィルターを清掃し、必要に応じて測定穴を交換します。
5. オイル漏れ：
フロート室のオイルレベルが高すぎる、ガソリンが汚れすぎている、ニードルバルブが固着している、オイルドレンスクリューが締められていない
対処法:
フロートチャンバー内のオイルレベルを再確認して調整し、オイルタンクを清掃し、ニードルバルブとフロートを確認または交換し、オイルドレンネジを締めます。
6. 燃費が良い：
混合気が濃すぎる、フロート室内のオイルレベルが高すぎる、空気量穴が詰まっている、アイドリング速度が適切に調整されていない、チョークバルブが完全に開かない、エアフィルターが汚れすぎている。
対処法:
キャブレターを清掃し、チョークバルブを確認し、フロートチャンバー内のオイルレベルを確認して調整し、エアフィルターを交換し、オイルニードルの位置を調整します。
7. 馬力不足：
メインオイルシステムのオイルチャネルが詰まっており、フロートチャンバー内のオイルレベルが低すぎるため、混合気が薄く、アイドリング速度が適切に調整されていません。
対処法:
キャブレターを清掃し、フロートチャンバー内のオイルレベルの高さを確認して調整し、オイルニードルの位置を調整し、アイドリングスピード調整方法に従ってアイドリングスピードを調整します。
投稿日時: 2022年12月3日