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ダイヤフラムコンプレッサーの一般的な故障と解決策

ダイヤフラムコンプレッサーは特殊なコンプレッサーであり、その動作原理と構造は他のタイプのコンプレッサーとは大きく異なります。独特の失敗もあるでしょう。そのため、ダイアフラムコンプレッサーにあまり詳しくないお客様の中には、「故障したらどうすればいいの?」と心配される方もいらっしゃると思います。

この記事では、主にダイヤフラムコンプレッサーの日常の操作プロセス、よくある故障とその解決策を紹介します。それを知れば、不安から解放されます。

1. シリンダ油圧が低すぎるが、ガス吐出圧力は正常である

1.1 圧力計が破損している、またはダンパー(圧力計の下)が詰まっている。圧力が正しく表示されないため、油圧計またはダンパーの交換が必要です。

1.2 ロックバルブがしっかり閉まっていない。ロックバルブのハンドルを締めて、透明なプラスチックチューブからオイルが排出されるかどうかを確認してください。それでもオイルが排出される場合は、ロックバルブを交換してください。

1.3 圧力計の下の逆止弁を点検し、清掃します。損傷している場合は交換してください。

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2. シリンダ油圧が低すぎ、ガス吐出圧力も低すぎます。

2.1 クランクケースのオイルレベルが低すぎます。オイルレベルは上下の目盛線の間に保つ必要があります。

2.2 オイル中にガス残留空気が混入しています。ロックバルブハンドルを反時計回りに回し、泡が流れなくなるまで透明なプラスチックチューブを観察します。

2.3 オイルシリンダーや油圧計の下に取り付けられている逆止弁が密閉されていません。修理または交換してください。

2.4 オイルオーバーフローバルブが異常に動作する。バルブシート、バルブコア、またはスプリングの故障。欠陥のある部品は修理または交換する必要があります。

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2.5 オイルポンプが異常に動作する。オイルポンプが正常に作動している場合、オイルチューブに脈動的な振動が感じられます。そうでない場合は、まず (1) エアベントポイントのネジを緩め、ポンプ内に残留ガスがあるかどうかを確認します。(2) 軸受エンドカバーを取り外し、プランジャが固着していないか確認してください。「はい」の場合は、プランジャーロッドが自由に動かせるようになるまで取り外して清掃します(3) オイルの排出がない場合、またはオイルの排出があるが圧力がない場合は、オイルの吸入および排出チェックバルブを確認して清掃します(4)。プランジャーとスリーブの隙間を確認し、隙間が大きすぎる場合は交換してください。

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2.6 ピストンリングとシリンダーライナーの隙間を確認し、隙間が大きい場合は交換してください。

3. 吐出温度が高すぎる

3.1 圧力比が大きすぎる(吸入圧力が低く、吐出圧力が高い)。

3.2 冷却効果が良くない;冷却水の流れと温度を確認し、冷却管が詰まっているか、深刻なスケールが付着していないかを確認し、冷却管を清掃または浚渫してください。

4. ガス流量不足

4.1 吸入圧力が低すぎるか、入口フィルタが詰まっています。吸気フィルターを掃除するか、吸入圧力を調整してください。

4.2 ガスの吸入バルブと排出を確認します。汚れている場合は清掃し、損傷している場合は交換してください。

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4.3 ダイヤフラムを点検し、著しい変形や損傷がある場合は交換してください。

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4.4 シリンダ油圧が低い。油圧を必要な値に調整する。


投稿日時: 2022 年 11 月 14 日