ダイヤフラムコンプレッサーは特殊なコンプレッサーであり、その動作原理と構造は他のタイプのコンプレッサーとは大きく異なります。そのため、ダイヤフラムコンプレッサー特有の故障が発生することがあります。そのため、ダイヤフラムコンプレッサーにあまり詳しくないお客様の中には、「故障したらどうすればいいの？」と不安に思われる方もいらっしゃるかもしれません。
この記事では、主にダイヤフラムコンプレッサーの日常的な運用プロセスにおけるよくある故障とその解決策について紹介します。これさえ知っていれば、もう心配する必要はありません。
1.シリンダー油圧が低すぎるが、ガス排出圧力は正常である
1.1 圧力計が破損しているか、ダンパー（ゲージ下側）が詰まっている。圧力を正しく表示できない場合は、油圧計またはダンパーを交換する必要があります。
1.2 ロックバルブがしっかりと閉まっていない。ロックバルブのハンドルを締め、透明なプラスチックチューブからオイルが排出されているか確認する。それでもオイルが排出される場合は、ロックバルブを交換する。
1.3 圧力計の下のチェックバルブを点検し、清掃してください。損傷している場合は交換してください。
2. シリンダー油圧が低すぎ、ガス排出圧力も低すぎます。
2.1 クランクケースオイルレベルが低すぎます。オイルレベルは上限と下限の目盛り線の間に保たれている必要があります。
2.2 オイルにガスや残留空気が混入しています。ロックバルブのハンドルを反時計回りに回し、透明なプラスチックチューブから泡が出なくなるまで確認します。
2.3 オイルシリンダーと油圧計の下に固定されているチェックバルブがしっかりと密閉されていません。修理または交換してください。
2.4 オイルオーバーフローバルブの作動不良。バルブシート、バルブコア、またはスプリングの故障。故障した部品は修理または交換する必要があります。
2.5 オイルポンプの作動異常。オイルポンプが正常に作動しているとき、オイルチューブに脈動振動が感じられます。脈動振動が感じられない場合は、まず（1）エア抜きポイントネジを緩めて、ポンプ内に残留ガスがないか確認してください。（2）ベアリングエンドカバーを取り外し、プランジャーが固着していないか確認してください。固着している場合は、プランジャーロッドが自由に動くまで取り外して清掃してください。（3）オイルが全く出ない、またはオイルは出ているが圧力がかかっていない場合は、オイル吸入チェックバルブとオイル排出チェックバルブを点検・清掃してください。（4）プランジャーとスリーブの隙間を確認し、隙間が大きすぎる場合は交換してください。
2.6 ピストンリングとシリンダーライナーのクリアランスを確認し、隙間が大きすぎる場合は交換します。
3. 排出温度が高すぎる
3.1 圧力比が大きすぎる（吸入圧力が低く、吐出圧力が高い）。
3.2 冷却効果が良くありません。冷却水の流れと温度を確認し、冷却チャネルが詰まっているか、ひどいスケールが付着していないかを確認し、冷却チャネルを清掃または浚渫します。
4. ガス流量不足
4.1 吸入圧力が低すぎるか、吸入フィルターが詰まっている。吸入フィルターを清掃するか、吸入圧力を調整してください。
4.2 ガス吸入バルブと排出バルブを点検します。汚れている場合は清掃し、損傷している場合は交換してください。
4.3 ダイアフラムを点検し、重大な変形や損傷がある場合は交換します。
4.4 シリンダー油圧が低い。油圧を必要な値に調整してください。
投稿日時: 2022年11月14日